之前国家网信办发布公告称，英伟达算力芯片被曝出存在严重安全问题。

国家互联网信息办公室于2025年7月31日约谈了英伟达公司，要求英伟达公司就对华销售的H20算力芯片漏洞后门安全风险问题进行说明并提交相关证明材料。

虽然英伟达已经多次发布声明称，自家芯片不存在后门风险，但国产替代化已然在加速了。

汽车产业：从依赖到自立

中国车企率先突破。小鹏汽车在G9车型中搭载自研“扶摇”芯片，算力达256TOPS，支持城市高阶辅助驾驶；蔚来“神玑”芯片实现感知-规控全链路国产化。

比亚迪、广汽等通过投资地平线、黑芝麻智能等企业，构建车载芯片自主供应链。数据显示，2025年国产车载芯片市占率已突破30%。

AI算力：华为昇腾突破封锁

在数据中心领域，华为昇腾910B芯片性能对标英伟达A100，腾讯、百度等企业逐步将训练集群迁移至国产平台。

芯驰科技车规级AI芯片功耗优化达30%，芯擎科技“龙鹰一号”更实现7nm制程量产。2025年国产AI芯片在中国市场占有率达45%，较2023年提升20个百分点。

全产业链协同创新

从设计（华为海思、芯擎科技）到制造（中芯国际），从封装（长电科技）到设备材料（北方华创），中国已形成完整替代链条。

一汽集团联合12家企业成立“龙芯汽车联盟”，目标2026年实现车载芯片100%国产化。

这场技术迁徙不仅关乎产业安全，更催生出全新的市场机遇。在半导体元器件领域，超毅带脑子凭借25年的行业经验，可国产替代提供电子元件上的支撑。

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